Re:原付二種活性化案...MCタイチ

すばらしい！！僕も同じことを考えていました。

現状では、小型二輪免許をとる人なんて滅多にいませんよね（手間は中型と変わらない）。50ccの上はいきなり400の中型になってしまうのは極端すぎます。

仰るように、四輪免許があれば、簡単な実技講習で原付２種を取れるようにしたり、単体で取得する場合も普通二輪よりは明らかに簡単なカリキュラムにすべきですね。

逆に今の原付一種（50cc）は取得が簡単すぎると思います。マナーが悪くて危険なヤングとか、交差点でヨタヨタと足を出してハンドルで曲る老人とか・・・公道を走るならもう少し技量や節度が必要です。

あと、原付一種はクルマとの速度差があるので、抜かす方も抜かされる方もリスキーです。車道を走る乗り物は、同じルール・同じ速度で走る方が危険が少ないと思います。

08-11-17 07:37

Re:原付二種活性化案...YSZ

規制緩和で需要を喚起できることはありますよね。

金をばら撒かなくても頭を使って消費を刺激してほしいものです。

08-11-20 01:03

Re:原付二種活性化案...MCタイチ

そうですね。例の給付金は意味ナッシングのきわみですね。経済に疎い僕の母でも、あれじゃあ消費は増えないと言っています。

規制バリバリの産業、例えば農業・介護・放送・タクシーと言った分野は、規制緩和（というか撤廃）で、ニュービジネスが生まれるでしょうね。

ただ、自動車業界は日本では需要そのものが右肩下がりなので、海外にシフトする流れは止められないでしょう。

原付２種を取りやすくすれば、クルマからバイク通勤にシフトする人が増えるかも知れませんが、そうすると単価が下がって自動車業界の売り上げは落ちますね（＾＾；

08-11-20 08:12

Re:原付二種活性化案...YSZ

二輪業界にとってはいいですが、限定的でしょうけど四輪業界に影響しそうですね。

でも、車は1台はないと困りますけど、バイクはなくても困らないところが痛いです。

その点、初期投資はかかりますけど、250cc未満は維持費が安いのが救いです。

08-11-21 04:36

新ジャンル「原付四輪」...MCタイチ

幸か不幸か、四輪業界への影響は限定的だと僕も思います。

二輪は雨だと濡れるし冬は滅茶苦茶寒いので、四輪に慣れた人が過酷な二輪にシフトすることはあまりないでしょう。

それに、都会の子供がいない世帯を除いて、四輪はいずれにしろ要りますからね。

ただ、１人で通勤するのに、普通車は大きすぎるし、軽四輪は実質変わらないのに法の抜け穴みたいになっています。

そこで、４輪のジャンルももっと細かく分けたらどうかと、考えてみました。

１）原付四輪１種：250cc未満、全長２m*全幅１m以内、法定速度80km/ｈ以下（高速不可）、定員２名以下

２）原付四輪２種：600cc未満、全長2.5m*全幅1.4m以内、法定速度100km/ｈ以下、定員４名以下

３）軽自動車：990cc未満、全長3.5m*全幅1.6m以内（今の軽より少し幅広）、定員５名以下

どれも車体のサイズ（特に長さ）に対して、排気量が大きめなのがポイントです。

08-11-21 09:39

Re:新ジャンル「原付四輪」...YSZ

なるほど〜！原付四輪いいですね！

原付四輪1種2種ともに車検なしでお願いします。

ごくたまに四輪のバギーみたいなのが走ってるのを見ますが、あれはどういうカテゴリーなんですか？

08-11-21 12:41