トピックのフィード
2009 XJ6 ER-6 Gladiusスペック比較...MCタイチ
XJ6やERの話が出たので、今年のミドルクラスのスペックをかき集めて比較してみました。
参考までに我Z750も登場してもらいました。
| XJ6(Diversion) | ER-6n(f) | FZ6 S2 | Gladius | Z750(04) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 全長*全幅*全高 | 2,120*770*1,085mm (2,120*775*1,210mm) | 2,100*760*1,100mm (2,100*760*1,200mm) | 2,095*750 *1,210mm | 2,130*760 *1,080mm | 2,080*780 *1,055mm |
| ホイールベース | 1,440mm | 1,405mm | 1,440mm | 1,445mm | 1,425mm |
| シート高 | 785mm | 785 mm | 795mm | 785 mm | 815ｍｍ |
| 装備重量 | 205(211)kg | 200(204)kg | 207kg | 202 kg | 218kg |
| 最大出力 | 57kW（78PS） /10,000rpm | 53 kW(72.1PS) / 8,500 rpm | 72kW（98PS） /12,000rpm | 49.7KW(66.6PS) /9000 rpm | 79kW（107PS） /10500rpm |
| 最大トルク | 59.7N・m（6.1kgf・m) /8,500rpm | 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm | 63.1N・m（6.4kgf・m） /10,000rpm | 63.1 Nm /7600 rpm | 75N・m（7.6kgf・m） /8200rpm |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17MC(58W) | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70ZR17MC(58W) | 120/70 ZR17M/C 58W | 120/70ZR17MC(58W) |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17MC(69W) | 160/60ZR17M/C (69W) | 180/55ZR17MC(73W) | 160/60 ZR17M/C 69W | 180/55ZR17MC(73W) |
| 定価 | 724,500円 (787,500円) | 777,000円(819,000円) | 882,000円 | $6,499.00 | 903000円 |
〇Z750以外は重さと足つきも皆拮抗している（大分楽になりそう）
〇Gladiusは案外ローパワー（トルクは互角）
〇FZ6とXJ6は結構パワーに差がある（値段も）
Re:2009 XJ6 ER-6 Gladiusスペック比較...YSZ
ER6のホイールベースの短さとトルクの太さ、XJ6の価格の安さが際立ちますね！
Gladiusはこのまま円換算して販売されたらサプライズ価格になりますね。
Re:2009 XJ6 ER-6 Gladiusスペック比較...MCタイチ
そういえば、ERのWBは短いですね。全長はあまり短くないのに・・・と言う事はテールカウルが出っ張っているのでしょうか？
僕も「円高だが逆輸入バイクは安くならないのか？」と思いました。今のレートで計算するとGladuisの価格は58万円！位かな（＾＾/
Re:2009 XJ6 ER-6 Gladiusスペック比較...YSZ
外車も原材料が高騰した時期には値上げしたくせに、暴落しても値下げせず、円高差益も還元してくれませんね。
値下げ希望...MCタイチ
原材料が安く手に入ると言う意味では、輸入車のみならず国産（国内仕様）車も安くなるはずですよね。景気低迷で需要が落ち込んでいる事だし、ここで思い切って値下げして欲しいですね。
70万円ちょいと言えばWR250Xの値段ですが、実はマジェスティー250やCB400 SUPER FOURでも今時70万円超えるんですよね。特にCBなんて１２年前に現行型が出た時からどれだけ値上げしたのかと。
Re:値下げ希望...まさひど
最新モデルは価格も車重もZ７５０と比べると
低く抑えられていますね。
僕はトータル的に見てやっぱりER-6Fが頭ひとつ抜けているように思いますけど、
実際乗り比べてみると、どうなんでしょうね。
Re:値下げ希望...MCタイチ
ER-6fは80万円超えますけどね。まあ、フルカウルでその値段なら安いと言えるかも。走りについては本当に乗ってみないとわかりませんね。
Z750は一応クラスが違うので、重いのはある程度仕方ないですが、シートの高さは時代を感じますね（＾＾；
調べたら定価は90万円だったようです（訂正しておきました）。さらに現行モデルは10万円ほど高くなってしまいました。
それに比べて、今の600クラスは価格も重量もシート高も敷居が低くなりましたね。大排気量・ハイパフォーマンスを追い求める時代が終わり、実際に扱えるバイクが定着し始めたのは良いことだと思います。
Re:値下げ希望...YSZ
XJ6Sも販売するとの噂なので、こちらと比べるべきですが、XJ6NとER-6fの価格差約9.5万円は大きいです。
とは言っても、それ以上に試乗して気に入るかどうかですけどね。
あとは国内モデルとして販売してもらって、もっと安くなるといいですね。
こんなご時勢ですし、逆輸入専門の会社は整理して、本体に一本化したほうが効率的では？
Re:値下げ希望...MCタイチ
XJ6Sも今年販売するんですか？ネイキッド同士で比べたら参考になると思いますが、ERとの違いは5.5万円ですね。差があると言えばあるかな。
国内仕様に関してはCBR600RRとFZ1に乗った限りでは期待はずれでしたね。エンジンの回り方が重いというか。基本的に、縮小する一方の国内市場向けの特別仕様を、メーカーがコストをかけて開発するとは思えません。
なので、いっそのこと「逆輸入」ではなく、アジアや南ア辺りの生産車を純粋に「輸入」したらどうかと思います。そうすれば、円高の恩恵が直接ありますし、そもそも人件費が安いから格段に安く出来るでしょう。
Re:値下げ希望...YSZ
輸入車も逆輸入車も国内車と同様の扱いで販売できるように政府に規制緩和してもらえばいいと思います。
で、プレストとかブライトは本社に吸収合併して、人員削減と仕事の効率化で販売価格を下げてもらうと。
官民ともにムダをなくすことが景気対策にもなるのでは。
Re:値下げ希望...MCタイチ
「輸入車も逆輸入車も国内車と同様の扱い」にするということは：
①今の国内法規を全ての車種に適用する。
②国内法規をEU法規などに合わせる
のどちらかになりますね。
①の場合、所謂「国内仕様」だけがOKで、輸入車（欧州ブランドなど）はもちろん、「逆輸入車」も殆ど乗れなくなるでしょう。（今はちょっと甘い「輸入車枠」があるから何とかなっている）
②については、EUは排ガスも厳しいので物理的には殆ど問題ないと思いますが、政治的にはまず不可能でしょうね。「国によって使用環境が違う」とか何とか言って、国交省が拒絶するに決まってます。役人の仕事は無駄な仕事（利権）を如何に作るかですから（＾＾；
Re:値下げ希望...YSZ
僕が期待しているのは②のほうです。
結局、逆輸入車が日本国内を走ることができているというのが実態なので、日本の基準を逆輸入車も受け入れることができるレベルにまで暫定的に緩和するというのはどうですかね。
まぁ、逆輸入車の諸費用が国内仕様と同等レベルになればいいことですが。
Recent comments