バイク試乗インプレ by MCタイチ

普通の電動自転車はバイクと同じで、車体中央（クランクのあたり）にモーターがあり、チェーンを介してリアホイールをドライブする。

しかし、サンヨーのマシンは、フロントホイールハブにドラムのようなものがあるが、これがモーターであり且つ発電機である。つまりこのマシンは前輪駆動！正確に言えば、前輪モーター+後輪人間＝両輪駆動なのだ!!

前輪荷重が足りずにスリップダウンしないのか？とも思ったが、少なくともドライ路面ではそういう兆候は無く、立体駐車場のスロープを軽々登っていく。それなら、MTBタイヤを履かせてダートの上りを走ったら、無類のトラクションを見せるのではないか？

さらに感動するのは、下り（惰性走行）始めると、自動的にエンブレが効く。つまり発電しているのだ。

ただ、エンブレが強すぎて下るスピードが遅め。なのに、ハンドブレーキをかけると、どうやらエンブレがキャンセルされてしまうようで、逆にスピードが増してしまう。この制御は謎。普通にエンブレにハンドブレーキを追加すれば良いとおもうのだが。

ホイールは26インチでMTBと同じだが、ディメンジョンの関係で安定感がある。乗り心地も、サスペンションが無い割りに良い（フレームがしなる）。このあたりは極めて普通のママチャリである。また、重量も普通のママチャリと殆ど差が無いと思う（MTBに慣れていると、どっちにしろ重い）。

比較試乗した後輪駆動の電気自転車に比べると、惰性でコーナリングしている場合などは、フロントタイヤに重さと抵抗を僅かに感じるが、これだけ乗っている分には違和感は無い。

シートは上下調整付き！なので、足つきは何とでもなる。しかも、普通の自転車なら、漕ぎの軽さを重視してある程度高い位置にセットする必要があるが、このマシンはアシストがあるので、足つきべったりの位置にセットしてもしんどくない、というのがある意味アドバンテージかも。

ポジション的にはアップハンドルの殿様スタイルだが、力を入れて漕ぐ必要が無いのでこれでも問題なさそう。とは言え、もう少しストレートなハンドルの方が自然かも。

あまり期待していなかったが、案外パワフルで実用的だった。

前輪駆動はあらゆる２輪車の中でも珍しいが、回生ブレーキ（発電）自体もサンヨー以外の電動自転車では殆ど無い。おそらく、坂のきついロケーションに住んでいる人ほど、回生ブレーキの効果（バッテリーの持ちを良さ）を体感できるのではないだろうか。

サンヨーのサイトを見ると、異様に多くのモデルがあるが、基本的にはニッケル水素とリチウムイオンバッテリーに大別される。試乗したのはニッケル水素の方で、多分アシスト力は変わらないと思うが、電池の持ちはリチウムの方が良いはず。

あとは航続距離と電池の寿命（充電回数）が、実際にはどの位になるかだが、それを試してみたいと思わせるマシンだった。