バイク試乗インプレ by MCタイチ

特別パワフルでもスムーズでもないが、40km/hくらいまでのパフォーマンスは充分。スタートダッシュでは、案外すべり感があるアドレスＶ125と遜色ないと思う。

ON/OFF可能なアイドリングストップシステムは、停止後３秒でエンジン停止。アクセルを空けると直ちにエンジン始動し、殆どタイムラグを感じずに再スタートできる。

ただ、元々燃費が良く音も静かな4スト125に、この装備がどうしても必要かは疑問。レスオプションで値段を下げてくれた方が嬉しい。

小回り性は問題ないし軽快すぎてフラフラする事も無い。スクータにありがちな「リアに重量が集中していてフロントの接地感が薄い」感覚も殆ど無かった。

ステップボードをフラットにしない車体バランスやホイールサイズ、ホイールベースの設定がとても妥当なんだと思う。

写真では腰高に見えるが、車体がスリムなのか足つき性は良い。案外幅があるアドレスＶ125と同等かひょっとしたら良いかも。

アドレスのような幅狭ハンドルでも、シグナスのような上げ底フロアでもない。全体的にとてもナチュラルなポジション。

シート下にはフルフェイスが何とか入るし、長さもある。

アドレスほど窮屈じゃないし、マジェスティーほど大柄ではない、ありそうでなかったジャストサイズ。ホイールが大きめなのも安定感に寄与していると思う。

ただ定価30万円のスクーターにしては何となく質感が安っぽい。特にシート開けたときヒンジがグラグラしてた。現状では実売価格がより安いシグナスの方が質感は明らかに上。今後の値引きを期待しよう。